日期：2025/03/29
班機：KE186 / TPE-ICN
艙等：Y(E)
座位：34F
表定：1225 / 1550
實際：1250 / 1545
機型：787-10
編號：HL8535
好久沒有發文了，現在要發的文章越欠越多...
往後應該會著重在餐食跟服務上
不然飛了一堆，卻沒分享出來也是沒有意義
去年4月的旅行結束後，馬上就接著再思考隔年要去哪裡玩
原先一直很想體驗中東三大航空
阿聯酋因為有直飛台灣，所以是首選之一
但商務艙價格其實不便宜，所以便轉而考慮另外兩家
卡達對於台灣的票價都不是很便宜，雖然可以從東南亞等地會看到較便宜的價格
但連假期間額外再購買出發地的來回票其實價格反而較貴
因此只好忍痛放棄體驗QSuite的機會😂
轉頭過來搜尋阿提哈德，大部分都是透過BR/CI從BKK轉機
但既然都要體驗商務艙了，把航程分成小段小段的其實不好休息
也沒辦法完整體驗到長程的服務，因此比較偏向從東北亞或香港轉機
沒想到真的被找到TPE-ICN-AUH-LHR的來回票
TPE-ICN與ICN-TPE來回分別由大韓以及華航值飛
一張票能踩點到三個國家是我從來沒有嘗試過的
起初還在猶豫這樣轉機會不會累到不行，反覆地在網站上搜尋
而且飛仁川這段是經濟艙
好在阿提哈德的票價不會因為反覆查詢變貴(反觀某國籍)
但看起來大韓怎麼樣就是開不出商務艙的票
原本想選更遠一點的日本成田轉機
相比仁川轉機，成田雖然飛行時間多了一個小時，全程商務艙，但價格也貴了一萬塊
考慮了一下還是決定從仁川轉機(口袋不夠深😅
最後開出去程中停42小時的阿布達比，回程中停8小時的仁川
價格落在11萬左右
有人可能覺得我瘋了，才便宜沒多少(當時華航直飛約15萬)
這樣飛豈不是搞死自己，但對於航迷來說，待在機上的時間肯定是越長越好的😂
是說這張票的燃油附加費快3萬，其他稅金總共要1.5萬....好扯= =
讓我們把時間快轉到出發那天!
3/29是連假第一天，出境人潮滿多的，但大部分都是團客跟廉航
一般散客不太受到影響，國泰隊伍也是人山人海
原本還擔心隊伍可能會很長，沒想到是多慮了，散客櫃台完全沒有人排隊😂
好久沒搭經濟艙了，原本還想體驗一下庶民的排隊生活(開玩笑😂)
照慣例的隊伍指示牌一定要拍
原本還說沒人的，馬上就有一群韓國客要來報到，運氣真好
大韓航空的地勤由華航代理，同時有一位大韓的員工駐點，看起來是台灣人
報到時地勤似乎不熟悉阿布達比的簽證
在鍵盤上敲阿敲的，似乎想找甚麼資訊，過一陣子便跑去找主管求救
沒想到資深的主管也不太懂，跟我說明了一下原來是想知道簽證的有效期限
原來布達比的48小時簽證並沒有寫多久以前要入境(只有寫發證日期
雖然說官網有寫30天內要使用，但我想地勤應該也不知道
(大概沒遇過這麼奇耙的旅客要從台灣飛阿布達比吧😂)
好在阿布達比的簽證網頁可以查有效性，地勤看一眼後就印出登機證了
我就一個人在櫃檯前卡了15分鐘😂
真是抱歉了，後面的旅客們
最後順利的拿到大韓航空的登機證，這也是第一次拿到
大韓的登機證比較薄，與一般常見的紙卡不同
因為還有點時間，所以想去二航廈觀景台，經過出境口的時候發現頭上的班機資訊看板改了
兩側亮橘色的提示標語，班機資訊則縮小到中間
看起來還行
本次的座駕B787-10
訂票的時候原本是安排388，後來突然改78X
不過反正飛倫敦也有機會搭到土豪A380，而且78X比較新
登機口有擺放耳機給經濟艙乘客取用，忘了拿也沒關係
空服會在機上再次逐一詢問要不要拿耳機
機門邊
這趟班機幾乎全滿，且看起來超過一半是韓國人
看起來韓國人還是選擇自家的大韓居多
大韓78X的座椅，有可調的頭枕以及一顆小枕頭
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椅距就中規中矩，短程已經很足夠
這邊就不再多著墨了
附送的耳機是耳塞式，就堪用吧
經典的韓式拌飯醬，不吃辣的我遠本的胡椒就已經覺得辣了
附送的耳機是耳塞式，就堪用吧
起飛後約半小時便開始上餐，IFE上並沒有提供菜單
不過經濟艙也沒有選擇，都是統一的牛肉拌飯
大韓的餐點包裝很特別，麵包水果及前菜沙拉是包在長方形的塑膠盒內
主餐則是另外裝，因此空服會將盒子打開並放上主餐如下
有趣的是當我一拿到餐點後便想拿起手機拍照
空服竟然主動幫我把餐具移動到旁邊然後說說這樣拍比較好看
第一次遇到這種情況，忙著發餐還會注意到旅客怎麼拍照😂
也有可能是個案就是了
主餐的拌飯滿不錯的，突然有點忘了是豬肉還是牛肉😦
很下飯，短程吃剛剛好，沙拉是煙燻火腿沙拉，水果則是我不愛吃的鳳梨
麵包是沒有加熱過的，差評
但還是擠了一點來試試，果然很辣，不過喜歡吃的人應該覺得很下飯
如果有機會想體驗一下KE的商務艙，很想看看前面是吃甚麼😂
送餐完畢後會再走一次茶跟咖啡
最後會販售免稅品
沒有意義的隨手拍
早在出發前就有先搜尋過仁川轉機的情況了
首爾真的太近了，一部影片都只能勉強看完，原本想說應該會有一堆韓劇可以看的
沒想到內容其實中規中矩，與其他家沒甚麼太大的區別
但一樣很豐富就是了
下機後快速的拍了一張商務艙的照片，交錯式排列的座位且有包廂門
可惜這趟之後隔天的班機馬上又換成A380了😑
抵達時的登機口滿有趣的，會顯示出發地的國旗
有人說至少一個小時，也有人說不會太久
所以轉機時間只有兩個小時的我一直覺得很緊張
而且我又是T2轉T1，算上航廈的交通花費又需要更多的時間
沿著轉機的指標走，就會看到T2的轉機口
入境層的走廊好寬敞、明亮，很舒適
牆面圖飽滿的綠色，想讓人錯過都很難
不過我們這次是要前往T1
旁邊的資訊看板
看起來天合都統一在T2轉機，也方便同聯盟轉乘
最後轉個彎，走進一個狹長的長廊
轉機的閘門就在這邊
這是我第一次看到這麼孤單的轉機口😂
難道是仁川比較少人跨航廈轉機還是怎麼樣
整個T1就這麼兩個閘門，另一個在走廊底邊
萬一真的有大批旅客要跨行下這邊大概會塞到天荒地老
又或者是原先航廈的設計就不需要如此?
刷商護照即可，不需要額外刷登機證
旁邊的刷卡機則是讓員工刷識別證直接通行的
當下就只有我一個人前往T1，不過也確實應該幾乎不會有人搭KE從T1轉機
下樓後轉個彎便可以來到候車月台
這裡有一位航警在駐點
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仁川的航廈電車設計得很怪
T1/T2的列車一律都要在中間的遠端機坪轉乘
無法待在同一列車上
T2前往遠端機坪只有兩組車廂
更奇怪的地方是，轉往T2與前往T1的旅客是強制隔離的，而且無法回頭
正確地來說，列車先開啟另一側的車門先清空車廂
同時車廂內外有工作人員會不斷來回走動確保清車
關閉車門後，接著再開啟另一側車門讓旅客上車
實在是不懂這個邏輯
接駁列車採無人列車設計
但車上有一名在列車行駛時，會盯著前方軌道
整列車廂只有我一個人啊，好緊張
約莫5分鐘抵達遠端機坪，這裡下車後一樣有做出入的人流隔離
且需要再次刷護照及登機證
並轉乘前往T1的電車
看起來旅客確實是回不去原本的航廈
而且這裡的候車區竟然遠遠比T2還大
同時，來回T1的列車有4組車廂
月台看起來還有預留兩組車廂的設計
看起來是預留給未來T2的吧?
一樣差不多是五分鐘便會抵達T1
上樓後馬上可以看到護照檢查點
一樣是越過後跟著綠色轉機指標走
轉機的標示十分清楚且顯眼，所以絕對不用擔心會錯過
但滿好奇如果旅客誤搭接駁車跑到另一個航廈要怎麼處理
穿過移民官後，會再沿著長廊走去，此時才會進行安檢
T1的安檢區域很小，好在當下只有一兩組旅客
不過滿特別的是這裡有幾個德威航空的地勤帶著外籍旅客轉機
甚至還有帶著旅客逆向穿過安檢點回去的，不確定是在做甚麼
除了安檢以外，航警還會再次刷你的護照
除了安檢以外，航警還會再次刷你的護照
最後上手扶梯就會回到出境層
真的不得不說步驟有夠麻煩，要是趕轉機的旅客大概會急死
接著前往預訂的登機門，到這裡我已經只剩下30分鐘就要登機了
接著就是開始阿提哈德的班機囉
敬請期待下集😁
結語:
第一次搭乘大韓航空，也是第一次在仁川轉機
由於是短程的經濟艙，實在沒甚麼好評價
沒有甚麼亮點、不過搭乘的體驗還算不錯，機材也很新
這趟的缺點大概就是轉機了吧，好在這時間沒甚麼人轉機
算了一下從出機門到抵達出境層大約花了半小時，而且是完全沒有排隊的情況下所花的時間
預留2個小時還算充足，如果是在高峰期間轉集的可能就要留意了
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